旋片真空泵的噪音，通常是指泵溫度穩(wěn)定時(shí)，在極限真空下測(cè)得的噪音水平。 包括泵本身的噪音和馬達(dá)噪音，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，與泵溫度不穩(wěn)定時(shí)啟動(dòng)階段的噪音不同的入口壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，還有開(kāi)氣町工作中的噪音也很關(guān)心。 因此，必須考慮各種影響因素。

　　根據(jù)發(fā)音部位的不同，旋片真空泵的噪音有以下可能性

　　(1)旋片與氣缸體的碰撞、泵剩馀容積和排氣死亡間隙中的壓力油的發(fā)音

　　(2)排氣閥座與支撐部件的碰撞

　　(3)箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂音

　　(4)軸承噪音

　　(5)大量氣體、油撞擊擋板等引起的噪音

　　(6)其他。 傳動(dòng)引起的噪音、空冷泵的風(fēng)扇噪音等。

　　(7)電機(jī)噪聲，這是重要的因素。

　　旋片真空泵設(shè)計(jì)過(guò)程的建議如下：

　　1 .旋片與氣缸壁的碰撞

　　如果設(shè)計(jì)、制造或材料不正確，刀片的滑動(dòng)會(huì)變差，或者有排氣的死區(qū)，因此無(wú)法壓縮的油無(wú)法使刀片的頭部總是緊貼氣缸壁進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)對(duì)刀片的氣缸壁產(chǎn)生沖擊音。 因此，最好采用用圓弧面隔開(kāi)進(jìn)氣口的結(jié)構(gòu)。 用排氣槽消除死區(qū)。 采用線路分隔結(jié)構(gòu)時(shí)，請(qǐng)盡量縮短從排氣終點(diǎn)到接點(diǎn)的距離。 對(duì)于70l/s以下的回轉(zhuǎn)泵，考慮到回轉(zhuǎn)的實(shí)際厚度，建議采用7~lomm、大的泵。 最近，由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子槽的存在和轉(zhuǎn)子頭部只有一根膠帶接觸，所以轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到接點(diǎn)位置時(shí)，如果密封效果差，就會(huì)影響泵的吸引速度和極限壓力。 可以看出，該結(jié)構(gòu)無(wú)法完全消除排氣的死區(qū)，噪音水平受到限制。

　　另外，如果旋片與槽之間的間隙過(guò)大，性能會(huì)降低。 因此，在保證合理的公差配合和幾何公差值，注意轉(zhuǎn)子的熱膨脹，避免轉(zhuǎn)子和槽的絨毛，注意油的冷油粘度，設(shè)計(jì)充分的轉(zhuǎn)子彈簧力，用圓弧面隔開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)子中心的附加偏心值不要太大。 否則，旋片通過(guò)兩個(gè)圓弧時(shí)，在交點(diǎn)處會(huì)產(chǎn)生離開(kāi)汽缸壁的傾向，反而會(huì)引起碰撞噪音。 一般來(lái)說(shuō)，小泵為0.20~0.25mm即可，大泵可以適當(dāng)增大。

　　排氣死間隙的壓力油和剩馀容積的壓力油的發(fā)音。雙旋片真空泵達(dá)到極限壓力時(shí)，兩處壓力油與真空室連接時(shí)，高速噴射到真空室中，與轉(zhuǎn)子、汽缸壁碰撞，發(fā)出聲音。

　　兩處容積的大小、位置與噪音有關(guān)。

　　2 .閥座對(duì)閥座和支撐件的碰撞噪音

　　吸入氣體量越多，泵的循環(huán)油量越多，閥座的噪音越大，閥跳起，閥的面積大，閥座的噪音也大，閥座的材料也有一定的影響。 橡膠片的噪音比鋼板和層壓板好。 為此，必須限制供油量，關(guān)閉閥座，嚴(yán)格要求。 請(qǐng)注意閥門(mén)的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)。

　　3 .當(dāng)油箱內(nèi)的回聲和氣泡破裂音的空氣量增大時(shí)，該噪聲增大。 因此，在打開(kāi)氣鎮(zhèn)或讓大氣通過(guò)的時(shí)候，這種噪音顯著變大。 如果氣鎮(zhèn)量能調(diào)整，就能合理調(diào)整氣鎮(zhèn)量。

　　4 .大量的氣體和油被排出時(shí)與擋油板等零件碰撞時(shí)產(chǎn)生的噪音。 如果零件的剛性不足或無(wú)法緊固，發(fā)生振動(dòng)或碰撞，則該噪音會(huì)變大。 因此，防油板不僅需要充分的剛性和緊固，而且在需要與其他部件(油箱等)接觸的情況下，能夠通過(guò)夾著橡膠的方法避免振動(dòng)引起的碰撞噪音，改善防油板效果。